Le nouveau Cetex de Semitan se dresse en monument technologique et architectural. Ce centre, emblème de Nantes Métropole, incarne l’innovation dans le transport en commun, modernisant la maintenance des tramways dans un cadre durable.
Le projet, situé à Babinière, réunit modernité et environnement. Il intègre les besoins techniques et humains lors de l’entretien des rames avec un poste centralisé.
A retenir :
- Centre technique unique en Europe
- Architecture inspirée du tramway nantais
- Calendrier maîtrisé et avancées visibles
- Intégration durable et innovante des espaces
Présentation du Cetex de Semitan à Nantes Métropole
Caractéristiques du projet et données financières
Le centre technique, situé à Babinière, s’étend sur 12 000 m². Le chantier est piloté en 28 mois avec un montant des travaux de 36 M€ HT. Ce site intègre la maintenance simultanée de 17 rames.
- Site visible depuis le périphérique
- Emplacement stratégique à Babinière
- Entretien des tramways nouvelle génération
- Intégration du siège social de Semitan
| Élément | Caractéristiques |
|---|---|
| Surface | 12 000 m² |
| Budget | 36 M€ HT |
| Durée | 28 mois |
| Capacité | 17 rames simultanément |
Avancées techniques et calendrier de réalisation
Le terrassement et réseaux souterrains principaux ont été finalisés. Le chantier suit un planning précis, avec l’arrivée imminente des équipements de montage de charpente métallique.
- Œuvres majeures depuis février
- Terrassement terminé
- Installation en cours des fosses techniques
- Montage de la charpente dès cet été
| Phase | Déroulement |
|---|---|
| Février | Démarrage de l’atelier de maintenance |
| Juin | Achèvement du terrassement |
| Août | Lancement du pont sur le périphérique |
| 2025 | Livraison du centre |
Architecture et design du centre technique Cetex
Design inspiré du tramway nantais
Le bâtiment épouse les courbes caractéristiques des voies ferrées. Ses façades en bardages bruns rappellent le mouvement des tramways de TAN. Les lignes complexes de la toiture évoquent les schémas électriques, s’harmonisant avec l’environnement.
- Façades en bardages inspirants
- Courbes signalant le mouvement
- Toitures aux formes organiques
- Intégration paysagère remarquable
| Matériau | Utilisation |
|---|---|
| Bardages bruns | Habillage des façades |
| Verre | Fossés vitrées pour visibilité |
| Bois | Canopées de lumière |
| Acier et béton | Structures intérieures robustes |
Aménagements intérieurs et espaces de maintenance
Les espaces intérieurs priorisent la fonctionnalité et l’ergonomie. Le volume réservé à la maintenance associe béton brut, acier et une charpente bois pour offrir lumière naturelle. Le lieu abrite une cabine de remise en peinture et des zones techniques optimisées pour l’entretien quotidien.
- Zones distinctes pour maintenance légère et lourde
- Espace de vie pour le personnel
- Cabine spécifique pour la peinture
- Organisation en deux halles intensive et centrale
| Espace | Description |
|---|---|
| Halle de proximité | Entretien quotidien des rames |
| Halle centrale | Maintenance lourde et technique |
| Zone de stockage | Petits équipements et outils |
| Cabine de peinture | Restauration esthétique des véhicules |
Infrastructures et organisation du site
Plan et zones d’activités du Cetex
Le site comprend plusieurs zones dédiées aux activités techniques et administratives. La structure se divise en ateliers, bureaux et espaces de remise en état des tramways. La disposition des zones optimise la circulation et la sécurité de l’ensemble.
- Atelier de maintenance spacieux
- Bâtiment d’exploitation pour les agents
- Station-service de lavage et sablage
- Espace remise en état pour le stockage des rames
| Zone | Fonction |
|---|---|
| Atelier | Maintenance et réparation |
| Bureau | Administration et gestion |
| Station-service | Lavage et recyclage des eaux |
| Remisage | Stockage nocturne des tramways |
L’agencement assure une séparation nette des espaces fonctionnels. Chaque zone bénéficie d’équipements modernes en accord avec les normes du transport public.
Structures et équipements innovants
Les installations se caractérisent par une intégration de technologies avancées. Le pont en cours de montage sur le périphérique connecte les lignes 1 et 2. Les grues et bassins de stockage démontrent une capacité de recyclage unique.
- Structures métalliques et bois assemblées
- Installation de pont de 500 tonnes
- Systèmes de récupération des eaux
- Réseaux de 250 poteaux LAC pour alimentation électrique
| Composant | Fonction innovante |
|---|---|
| Pont de lancement | Connexion entre lignes |
| Grues | Montage des structures |
| Bassins de stockage | Recyclage des eaux |
| Poteaux LAC | Alimentation électrique tramway |
Les retours d’expériences sur ce type de projet, recueillis via Keolis et NAVIS, montrent la nécessité d’un agencement cohérent pour la fluidité du transport urbain.
Planning et avancement des travaux en 2025
Phases de construction et points d’avancement
Le chantier suit un planning précis, avec des étapes calendaires bien définies. Le pont au-dessus du périphérique ainsi que la charpente métallique sont des points marquants de l’avancement. L’organisation des travaux garantit une synchronisation optimale des zones d’activités.
- Phase 1 : Atelier de maintenance initié en février
- Phase 2 : Terrassement et réseaux finalisés en juin
- Phase 3 : Lancement du pont en août
- Phase finale : Mise en service prévue en 2025
| Date | Étape |
|---|---|
| Février 2023 | Démarrage de l’atelier |
| Juin 2023 | Finalisation des réseaux |
| Août 2023 | Lancement du pont |
| 2025 | Livraison du centre Cetex |
Ces jalons renforcent la confiance des acteurs impliqués, dont Mobicoop et Syndicat mixte des transports en commun, en créant une synergie entre les intervenants. Des exemples récents ont démontré l’efficacité d’une telle organisation.
Prochaines étapes et perspectives d’avenir
Les travaux préparent l’extension de la ligne de tramway reliant Nantes Atlantique aux autres pôles urbains. Le nouveau site intègre l’avenir du transport en commun à travers l’adaptation technologique avancée et un planning dynamique.
- Mise en place du bâtiment d’exploitation
- Installation des infrastructures électriques
- Déploiement progressif de la materialisation du pont
- Organisation intégrée pour le réseau Cetex
| Prochaine étape | Détails |
|---|---|
| Bâtiment d’exploitation | Accueil des agents d’entretien |
| Station-service | Recyclage des eaux de lavage |
| Lancement de la nouvelle ligne | Raccordement des flux de tramways |
| Suivi technique | Intégration de Karos pour le transport doux |
Ce planning illustre un engagement fort pour la transition vers des modes de transport durables. Les observateurs notent l’interconnexion entre Keolis et les opérateurs régionaux, créant un réseau optimisé et sûr.
