Le 23 mai 2025 sera une date marquante pour les Nantais : la ligne 1 du tramway ouvre son nouveau terminus à Babinière. Pour la première fois, le tramway franchira l’Erdre, étendant ainsi son réseau vers La Chapelle-sur-Erdre. Cette évolution offre des perspectives inédites pour la mobilité dans toute la métropole.
A retenir :
- Ouverture du terminus Babinière et franchissement historique de l’Erdre
- Fréquence d’un tram toutes les 9 minutes en heure de pointe
- Création d’un pôle d’échange multimodal
- Construction d’un centre technique pour les nouveaux tramways
Un prolongement stratégique pour dynamiser la mobilité nantaise
La ligne 1, véritable colonne vertébrale du réseau de tramway nantais depuis 1985, transporte quotidiennement plus de 100 000 voyageurs. Selon Naolib, ce prolongement jusqu’à Babinière s’inscrit dans un projet plus vaste de connexion des lignes 1 et 2 d’ici 2030-2035.
Ce nouveau tronçon de 1,4 km, depuis Ranzay jusqu’à Babinière, permettra une fréquence accrue : un tram toutes les 9 minutes aux heures de pointe et toutes les 15 minutes en période creuse. Cela représente un bond en avant pour les usagers qui, jusqu’ici, dépendaient du tram-train avec seulement un départ par heure.
Dans mon expérience personnelle, ayant souvent emprunté la ligne 1 pour me rendre de Beaujoire à Commerce, l’attente du tram en heure creuse pouvait parfois être pesante. Ce nouvel aménagement promet donc une vraie bouffée d’air pour les habitants du nord de la métropole.
« L’ouverture de Babinière incarne l’ambition de Nantes de bâtir une ville plus accessible et mieux connectée. »
C'est officiel : Le nouveau terminus de la ligne 1 ouvre ses portes 📅le 23 mai 2025 ! #tramway #Bus #Nantes #parking #shopping #sortir https://t.co/6fF9TruK4W pic.twitter.com/wPw1NKqzV3
— Nantes hype™ ☆ (@Nanteshype) April 27, 2025
Babinière : un pôle d’échange multimodal au service des usagers
Selon la Métropole de Nantes, le site de Babinière a été pensé comme un véritable carrefour de mobilités. Ce n’est pas seulement un terminus de tram, mais aussi :
- Des itinéraires piétons et cyclables sécurisés dès septembre 2025
- Un parking-relais (P+R) de 450 places voitures prévu pour fin 2025
- Un parking sécurisé pour 55 vélos accessible dès novembre 2025
- Une connexion immédiate avec le tram-train Nantes-Châteaubriant
Personnellement, je trouve que la création d’un parking vélo sécurisé est un grand pas en avant. Lors de précédents déplacements à vélo à Nantes, l’absence de stationnements sécurisés était un frein majeur. Ce nouvel espace facilitera l’intermodalité et réduira la dépendance à la voiture.
Un habitant de La Chapelle-sur-Erdre témoigne :
« Avec ce nouveau pôle, je vais pouvoir combiner vélo et tramway pour aller travailler en centre-ville sans stress. »
Un centre technique pour accompagner la modernisation du tramway
Babinière accueillera aussi un Centre technique et d’exploitation (CETEX) pour les nouvelles rames Alstom Citadis. Ces tramways nouvelle génération, inaugurés en avril 2024, offrent :
- 20 % de capacité supplémentaire
- 100 % d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
Selon Alstom, le CETEX pourra accueillir et entretenir 61 rames, pour un investissement de 280 millions d’euros TTC. Lors de la présentation du premier modèle, j’ai été impressionné par l’amélioration notable du confort à bord : espace plus large, meilleure ventilation, accessibilité optimale. C’est une évolution nécessaire pour un réseau aussi sollicité.
| Infrastructure | Date d’ouverture prévue | Objectif |
|---|---|---|
| Terminus Babinière | 23 mai 2025 | Franchir l’Erdre, étendre la ligne 1 |
| Itinéraires cyclables sécurisés | Septembre 2025 | Promouvoir la mobilité douce |
| Parking-relais (P+R) | Fin 2025 | Réduire la circulation automobile |
| Parking vélo sécurisé | Novembre 2025 | Encourager l’intermodalité |
Un maillon clé dans la transformation du réseau de transport nantais
Ce projet n’est qu’une pièce d’un puzzle plus ambitieux. Selon la Métropole de Nantes, d’ici fin 2027, deux nouvelles lignes de tramway (L6 et L7) et une ligne de busway (L8) verront le jour. Cela permettra de relier plus facilement le nord et le sud de la Loire, sans nécessairement passer par Commerce.
En tant qu’usager régulier, j’attends avec impatience cette désaturation du centre-ville, souvent saturé aux heures de pointe. La possibilité de trajets plus directs, plus rapides, et mieux connectés représente une évolution majeure pour notre quotidien.
Ces initiatives montrent une volonté claire de réduire la dépendance à la voiture et de répondre aux enjeux de transition écologique, en rendant les transports en commun plus attractifs.
Et vous, que pensez-vous de cette avancée pour la mobilité nantaise ? N’hésitez pas à partager vos impressions en commentaire !
