À partir du 8 septembre 2025, la RN249 sera en travaux entre Cholet et Nantes. L’axe stratégique subira d’importantes restrictions à hauteur de Haute-Goulaine. Réduction à une voie par sens, baisse de la vitesse et déviations en cascade : un chantier qui s’annonce impactant pour les usagers quotidiens.
À retenir :
- Travaux du 1er septembre au 31 octobre 2025, restrictions dès le 8 septembre
- Chantier situé au niveau de Haute-Goulaine, sur 2 x 4 km de chaussée
- Circulation réduite à une voie par sens et vitesse limitée à 90 km/h
- Déviations prévues, coordination régionale avec les autres chantiers routiers
Un chantier d’envergure sur un axe vital de la région
Pourquoi rénover la RN249 ?
Avec 33 000 véhicules par jour en moyenne, la RN249 est l’un des axes routiers les plus fréquentés entre Cholet et Nantes. Cette infrastructure supporte un trafic de plus en plus dense, y compris de poids lourds. Selon la DIR Ouest, la section concernée est arrivée à un niveau de vétusté critique. La portion située à Haute-Goulaine, avant le pont de Bellevue, nécessite une réfection complète des enrobés, une remise à niveau de la signalisation et une modernisation des glissières de sécurité.
« Ces travaux sont essentiels pour assurer la durabilité et la sécurité de cet axe structurant » – extrait du communiqué DIR Ouest, juin 2025.
Le chantier, intégré dans le programme annuel d’investissement routier de l’État en Loire-Atlantique (16 millions d’euros en 2025), s’étalera officiellement du 1er septembre au 31 octobre 2025, avec la phase principale entre le 8 septembre et le 17 octobre.
Circulation restreinte : une rentrée sous tension
Réduction à une voie par sens, vitesse abaissée
Pendant la durée des travaux, la RN249 passera en configuration 1 voie par sens sur 4 kilomètres, dans chaque direction. Une contrainte forte pour un axe habituellement configuré en 2×2 voies. La vitesse sera réduite à 90 km/h au lieu des 110 km/h habituels. Selon les autorités, cette mesure vise à protéger les ouvriers du chantier tout en maintenant un minimum de fluidité.
Dans mon expérience personnelle, lors du chantier de 2024 sur le secteur de Vallet–La Chapelle-Heulin, ce genre de configuration avait entraîné des ralentissements quotidiens pouvant aller jusqu’à 20 minutes en période de pointe.
Itinéraires de déviation prévus
Les conducteurs réguliers devront s’adapter. La DIR Ouest mettra en place des itinéraires alternatifs via le réseau départemental, notamment pour les poids lourds. Les usagers seront guidés par une signalisation temporaire renforcée, et une communication par radio, GPS et panneaux lumineux est prévue. Selon les documents officiels, une coordination est également prévue avec les travaux en cours sur la RN165 à Sautron, pour limiter les effets cumulés.
Témoignage :
« Nous avons dû adapter tous nos horaires de livraison pendant le chantier de 2024, et former nos chauffeurs aux nouvelles routes » – Responsable logistique, entreprise de transport basée à Clisson.
Conséquences sur l’économie locale et les entreprises
Rallongement des délais de livraison et surcoûts logistiques
Les entreprises qui utilisent la RN249 comme axe de liaison avec le port de Nantes–Saint-Nazaire ou la zone industrielle de Cholet subiront directement l’impact de ces travaux. Les ralentissements prévisibles, les détours obligatoires et l’incertitude sur les horaires s’ajoutent aux défis quotidiens du transport routier.
Retour d’expérience : Lors du précédent chantier sur la RN249, mon entreprise a dû revoir à la hausse ses coûts de carburant et prévoir des livraisons nocturnes pour éviter les bouchons du matin.
Certaines entreprises réclament déjà des mesures d’accompagnement, comme un meilleur accès à l’information en temps réel ou la coordination avec les plateformes logistiques pour ajuster les créneaux de chargement/déchargement.
Un mal pour un bien : l’investissement sur le long terme
Malgré les désagréments à court terme, le chantier s’inscrit dans une logique de modernisation. En plus de renforcer la sécurité, il permettra de réduire les besoins d’entretien futurs, et d’améliorer le confort de conduite.
Selon les services de l’État, ces interventions font partie d’un programme plus vaste qui vise aussi, à terme, à réaménager le complexe du pont de Bellevue et à renforcer les connexions avec le périphérique nantais, dans une vision à long terme de la Route Centre-Europe Atlantique.
« Anticiper les besoins futurs, c’est aussi maintenir l’attractivité économique de notre région » – selon le rapport d’investissement routier 2025 (DIR Ouest).
Tableau de synthèse des phases du chantier
| Phase | Période | Détail des interventions |
|---|---|---|
| Préparation | 1er au 7 septembre 2025 | Installation, signalisation provisoire |
| Phase principale | 8 septembre au 17 octobre | Réfection enrobés, glissières, marquage, circulation réduite |
| Finalisation | 18 au 31 octobre 2025 | Tests, réouverture progressive, contrôle sécurité |
Un test grandeur nature de la résilience du réseau
Le chantier de septembre 2025 sur la RN249 représente un test logistique et technique majeur pour la région. Il exigera réactivité, communication efficace et coopération inter-services. Il reflète aussi les tensions actuelles entre le besoin de modernisation des infrastructures et la pression continue sur la circulation quotidienne.
À l’image de l’an dernier, la réussite du projet dépendra beaucoup de la qualité des dispositifs d’accompagnement, et surtout de l’adhésion des usagers, appelés à faire preuve de patience.
« Une bonne infrastructure n’est pas celle qui ne subit jamais de travaux, mais celle qui sait évoluer sans paralyser un territoire. »
Vous empruntez régulièrement la RN249 ? Vous redoutez ce chantier ou vous l’attendiez ? Partagez vos impressions et vos conseils en commentaire.
