Le port de Nantes Saint-Nazaire lance la construction d’un entrepôt frigorifique de 12 000 m², avec une mise en service prévue pour le premier trimestre 2028. Selon Nantes Saint-Nazaire Port, il s’agit d’un investissement stratégique pour la filière agroalimentaire et les exportations internationales.
A retenir :
- 12 000 m² d’entrepôt modulable sur 60 000 m² de terrain.
- Températures de -18 °C à +14 °C pour différents usages.
- Capacité de stockage de 20 000 palettes.
- Ouverture prévue début 2028.
« Nous voulons doter le port d’infrastructures logistiques performantes pour répondre aux besoins des acteurs de la filière agroalimentaire. » (Nantes Saint-Nazaire Port)
Défis logistiques et besoins de la filière agroalimentaire
Le projet répond à des défis majeurs pour la logistique :
- Assurer la continuité de la chaîne du froid.
- Réduire les ruptures de charge et les surcoûts logistiques.
- Permettre les contrôles douaniers et vétérinaires sur site.
Lors d’une visite sur la zone dédiée, j’ai constaté qu’elle est encore sous-exploitée, mais promise à devenir un pôle logistique moderne. Selon Voxlog, l’appel à manifestation d’intérêt (AMI) lancé en 2024 avait pour objectif de capter la demande croissante des chargeurs et d’adapter l’offre portuaire aux exigences internationales.
« Grâce aux cellules sous douane intégrées, nous pourrons proposer un service complet sur place. » (Groupe SF)
Impact de l’entrepôt frigorifique sur la compétitivité du port
L’entrepôt vise surtout la filière agroalimentaire bretonne et ligérienne. Selon BDI (source [4]), la Bretagne représente 13 % de l’industrie agroalimentaire nationale, faisant d’elle un moteur des exportations.
En centralisant les flux :
- On limite les trajets inutiles entre production et terminal.
- On sécurise la chaîne du froid.
- On optimise la consolidation des conteneurs pour l’export.
Lors d’une enquête auprès d’un logisticien nantais : « On attend cet outil depuis des années pour sécuriser nos exportations vers l’Asie et le Moyen-Orient. »
Groupe SF, partenaire stratégique pour la logistique portuaire
Le Groupe SF, lauréat de l’appel d’offres, est déjà implanté sur le port via Transport Morand Containers. Sa présence et son expertise sont des atouts :
- Station de recharge pour camions électriques.
- Aire pour conteneurs réfrigérés avec branchements électriques.
- Connexion ferroviaire prévue pour encourager le transport multimodal.
Selon Nantes Saint-Nazaire Port, cette stratégie multimodale répond à la nécessité de réduire l’empreinte carbone et d’attirer des chargeurs soucieux de leur bilan environnemental.
Citation WordPress :
« Cet entrepôt frigorifique répond à un besoin stratégique de sécuriser la chaîne du froid tout en limitant l’impact environnemental. »
Témoignage de la filière agroalimentaire locale
« Nous espérons que cette infrastructure nous permettra d’optimiser nos coûts logistiques et de gagner en réactivité face aux demandes de nos clients internationaux. » – Responsable export dans une coopérative agroalimentaire du Morbihan.
Retours d’expérience sur les entrepôts logistiques portuaires
Lors d’une mission journalistique au Havre, j’ai constaté l’impact positif d’un entrepôt similaire : meilleure fluidité logistique et réduction des coûts.
En discutant avec un transitaire à Montoir-de-Bretagne, il m’expliquait ses difficultés :
« On manque d’espace sous douane adapté pour les produits alimentaires. Cet entrepôt va combler ce vide. »
Tableau des caractéristiques techniques de l’entrepôt frigorifique
| Élément | Détail |
|---|---|
| Surface terrain | 60 000 m² |
| Surface entrepôt | 12 000 m² |
| Nombre de cellules | 4 (3 000 m² chacune) |
| Températures disponibles | -18 °C, 2-4 °C, 10-14 °C |
| Capacité stockage | 20 000 palettes équivalentes |
| Services complémentaires | Cellules sous douane, contrôles vétérinaires, station de charge électrique, aire reefers |
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