Nantes Métropole s’engage dans une transformation majeure de son réseau de tramway, avec l’arrivée des lignes 6 et 7 et la réorganisation du quai de la Fosse. Ces travaux visent à améliorer la mobilité, l’accessibilité et la cohérence urbaine du secteur. Une nouvelle station baptisée provisoirement « Mémorial » voit le jour et le design s’inspire de l’histoire maritime locale. Le projet prévoit aussi une réorganisation des correspondances à Rezé, et une refonte du pont Anne-de-Bretagne pour connecter les deux rives de la Loire.
Les nouvelles lignes seront déployées fin 2027.
À retenir :
- Six nouvelles stations dont « Mémorial » sur le quai de la Fosse
- Réaménagement complet du quai et du pont Anne-de-Bretagne
- Un nouveau pôle de correspondance à Basse-Île à Rezé
- Accessibilité renforcée et design maritime local
- Une configuration pensée pour moderniser les rams de tramways à Nantes en 2025
Nouvelles stations et transformation du quai de la Fosse
La création des lignes 6 et 7 s’accompagne de six nouvelles stations, dont celle nommée provisoirement « Mémorial » installée sur le quai de la Fosse. Le design s’inspire clairement du passé portuaire de Nantes, alliant hommage à l’histoire maritime et modernité urbaine. Ces stations, ainsi que des arrêts existants comme Chantiers Navals et Jamet, seront entièrement rénovés pour garantir une meilleure intégration urbaine et une accessibilité universelle.
Les travaux visent aussi à créer une continuité entre le centre-ville, la Loire et la rive sud, en améliorant le cadre de vie et la circulation autour de l’actuelle plateforme tramway. Une attention particulière est portée à la sécurité piétonne, à l’esthétique et à l’usage de matériaux durables.
« Le nouveau quai de la Fosse va devenir un véritable trait d’union entre les deux rives, avec des stations qui racontent une histoire »
Paul B.
Correspondances et mobilité facilitée
Un des axes forts du projet est l’aménagement d’un pôle de correspondance à Basse-Île, à Rezé. Ce hub sera un point central pour les futures lignes 6, 7, et 8, tout en intégrant le Chronobus C9 et les cars interurbains. L’objectif est de fluidifier les trajets et de renforcer la structuration du réseau de transport collectif à l’échelle métropolitaine.
Caractéristiques du nouveau pôle de correspondance :
| Élément | Description |
|---|---|
| Localisation | Basse-Île, Rezé |
| Services connectés | Lignes 6, 7, 8, Chronobus C9, cars interurbains |
| Objectif | Fluidifier les déplacements intermodaux |
| Accessibilité | Transfert simplifié entre modes de transport |
Cette logique s’inscrit dans la perspective d’un réseau coordonné, où terminus, correspondances et dessertes convergent.
Impacts sur le paysage urbain et la vie locale
La transformation du quai de la Fosse et du pont Anne-de-Bretagne redessine le cœur urbain. Avant d’explorer les impacts, voici des éléments introductifs.
- Harmonisation esthétique des espaces publics autour des stations
- Amélioration de la qualité des déplacements piétons et cyclistes
- Mise en valeur du patrimoine maritime de Nantes au sein de l’aménagement
Une requalification urbaine sensible
Le quai sera repensé comme un espace public complet, avec trottoirs élargis, plantations, et mobilier urbain lié à l’histoire portuaire. Le tramway y sera intégré de manière fluide, réduisant les ruptures visuelles et fonctionnelles.
Sécurité et accessibilité au cœur du projet
Chaque station sera conforme aux normes PMR, avec rampes, signalétique adaptée et surfaces anti-dérapantes. Les travées entre les quais seront repensées pour faciliter les déplacements et éviter les zones de conflit entre modes.
Valorisation du patrimoine maritime
Le design des stations, ponctué de références aux chantiers navals et à la navigation, invitera les usagers à découvrir l’histoire locale, même dans un contexte moderne et technologique.
« Les stations raconteront une histoire, pas seulement desservir des voyageurs »
Simon J.
Calendrier, enjeux techniques et perspectives sur le tramway à Nantes
La mise en service des lignes 6 et 7 est prévue fin 2027, après plusieurs années de chantier. Entre le réaménagement du quai, le renforcement des quais de correspondance et la rénovation des stations, le planning est ambitieux mais structuré.
Un autre volet important concerne le pont Anne-de-Bretagne, qui sera transformé en lien piétonnier et tramway contribuant à améliorer la liaison nord-sud. Ce point de passage deviendra un véritable lieu de vie, connecté à l’ensemble du réseau moderne.
La perspective d’un tramway à Nantes plus dense, plus fluide et mieux intégré se concrétise progressivement. Les nouveaux aménagements s’associent à une stratégie urbaine globale de mobilité durable, de dynamisation des quartiers riverains et de renforcement de l’attractivité métropolitaine.
En conclusion, le projet de réorganisation du quai de la Fosse et l’extension du réseau illustrent l’ambition de Nantes Métropole pour structurer un réseau de transport collectif moderne, cohérent et durable. Les prochaines années seront déterminantes pour la mobilité de demain.
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