En 2025, Nantes renforce son image de ville cyclable en développant son réseau de véloparcs, ces espaces de stationnement sécurisés qui rassurent et attirent un nombre croissant de cyclistes. Entre services complémentaires, accessibilité et tarifs attractifs, ces infrastructures contribuent à la progression constante de l’usage du vélo en ville.
La métropole mise sur un maillage stratégique, notamment près des lieux de correspondance, pour favoriser les déplacements doux et intermodaux, tout en luttant contre le vol.
À retenir :
- Plus de 2 500 places sécurisées disponibles
- 14 véloparcs à accès contrôlé Naolib dans les points stratégiques
- Tarifs à partir de moins d’1 € par jour
- Services pratiques : recharge, casiers, réparation
- Croissance de +18 % des cyclistes à Nantes en un an
Un réseau pensé pour les besoins des usagers
Avec plus de 1 400 places réparties dans 14 véloparcs Naolib à accès contrôlé, Nantes propose une solution adaptée aux besoins de tous les cyclistes. La métropole distingue deux formules : les véloparcs individuels, gratuits et fermés avec cadenas, et les véloparcs collectifs, accessibles par badge ou application. Les implantations ciblent les lieux les plus fréquentés, comme les gares, arrêts de tram et centres-villes, pour maximiser l’usage.
Localisation de quelques véloparcs Naolib :
| Lieu | Nombre de places | Type d’accès |
|---|---|---|
| Commerce | 160 | Contrôlé |
| Gare Nord/Sud | 180 | Contrôlé |
| Talensac | 85 | Contrôlé |
| Tour Bretagne | 133 | Contrôlé |
« Un réseau dense et sécurisé est essentiel pour encourager la pratique du vélo. »
Yann O.
Pourquoi les véloparcs attirent toujours plus de cyclistes
Les véloparcs nantais ne se contentent pas d’offrir un lieu sûr : ils proposent une expérience complète qui simplifie la vie des usagers. Dans les six derniers mois, l’offre a été renforcée avec 157 places supplémentaires dans le centre, et certains sites agrandis comme Decré-Bouffay ou Feydeau.
Accessibilité optimale
Proximité des lieux stratégiques, souvent combinée à d’autres modes de transport pour une intermodalité fluide.
Tarifs attractifs
Abonnement annuel à 30 € pour un vélo classique et 40 € avec recharge électrique, ou paiement à la journée pour moins d’1 €.
Services additionnels
Casiers, ateliers de réparation, stations de gonflage, recharge pour vélos électriques, vidéosurveillance et capteurs de disponibilité.
Évolution récente des capacités :
| Site | Avant | Après | Gain de places |
|---|---|---|---|
| Decré-Bouffay | 65 | 101 | +36 |
| Feydeau | 46 | 70 | +24 |
| Bretagne | 85 | 133 | +48 |
« Le confort et les services ajoutés font toute la différence pour fidéliser les cyclistes. »
Franck A.
Conseils pour tirer le meilleur parti des véloparcs
Avec la croissance continue de l’usage du vélo à Nantes (+18 % par an), optimiser son utilisation des véloparcs permet de profiter pleinement de leurs avantages. Voici quelques recommandations pour intégrer ces infrastructures dans vos déplacements quotidiens.
Choisir la bonne formule
Opter pour un abonnement annuel si vous stationnez régulièrement au même endroit, ou un accès ponctuel pour des usages occasionnels.
Profiter des services intégrés
Entretenir son vélo dans les ateliers et utiliser les stations de gonflage pour éviter les mauvaises surprises.
Intégrer le vélo dans ses trajets multimodaux
Combiner vélo et tram, train ou bus pour gagner du temps et éviter les problèmes liés au stationnement automobile.
- Réserver sa place via l’application pour les sites très fréquentés
- Identifier à l’avance les véloparcs proches de ses destinations régulières
- Utiliser les capteurs pour connaître la disponibilité en temps réel
- Vérifier la compatibilité avec les vélos cargos ou familiaux
- Prévoir un cadenas solide même dans les espaces sécurisés
« La flexibilité des véloparcs répond à la diversité des pratiques cyclistes. »
Simon A.
Vers une ville toujours plus cyclable
L’essor des véloparcs contribue à une transformation urbaine où le vélo gagne une place centrale. Pour de nombreux habitants, ces équipements constituent un maillon essentiel du réseau de mobilité, tout comme les parkings relais pour ceux qui doivent garer leur voiture à Nantes avant de poursuivre à vélo. Cette complémentarité entre modes de transport est au cœur des politiques publiques locales.
Avec des investissements constants et une stratégie claire, Nantes vise à prolonger cette dynamique en renforçant l’accessibilité et la sécurité des déplacements doux. La tendance laisse présager un avenir où la ville sera encore plus adaptée aux cyclistes, avec un réseau toujours plus dense et efficace.
En conclusion, le succès des véloparcs illustre la pertinence d’une politique qui allie sécurité, accessibilité et services. Cette approche incitative accompagne l’évolution des usages et renforce la place du vélo comme alternative crédible et durable dans la mobilité urbaine.
Utilisez-vous les véloparcs de Nantes ? Partagez votre expérience et vos suggestions pour améliorer encore ce service dans la métropole.
