À Nantes, l’autopartage s’est affirmé comme une alternative concrète à la voiture individuelle, aidant la gestion de l’espace urbain. Marguerite et Citiz figurent parmi les services les plus visibles en ville.
Les usages diffèrent selon la fréquence, le profil et le trajet demandé, entre courtes courses et missions professionnelles longues. La liste suivante résume les bénéfices et enjeux à garder à l’esprit.
A retenir :
- Accès 24/7 aux véhicules partagés en centres urbains
- Réduction des coûts fixes pour usages occasionnels
- Moindre empreinte carbone liée au report modal
- Meilleure occupation de l’espace urbain public
Offres d’autopartage à Nantes en 2026 : opérateurs et services
À partir des éléments essentiels, l’offre à Nantes se décline entre opérateurs labellisés et plateformes nationales. Citiz et Marguerite restent les références locales, complétées par acteurs numériques et solutions entre particuliers.
Selon Nantes Métropole, la collectivité labellise certains services pour garantir critères environnementaux et information usager. Cette labellisation facilite l’accès à des places réservées en voirie pour ces véhicules.
Principaux opérateurs locaux :
- Citiz — service labellisé, station-based, flottes partagées
- Marguerite — flotte locale, intégration au réseau de transports
- Getaround — plateforme peer-to-peer, offre flexible via application
- Ubeeqo — solutions pour entreprises et collectivités
Opérateur
Positionnement
Type d’offre
Remarque
Citiz
Local labellisé
Station-based, réservation horaire
Orientation service partagé en agglomération
Marguerite
Local labellisé
Stations et libre-service
Intégration tarifaire locale avec transports
Getaround
National
Peer-to-peer, free-floating possible
Accès via application mobile
Ubeeqo
National
Flotte entreprise et courte durée
Fort focus entreprise et B2B
« J’ai abandonné ma voiture de ville grâce à Marguerite, économies réelles sur l’assurance et le parking »
Alice L.
Ce H3 explique les formats disponibles et la logique d’usage derrière chaque offre, pour guider le choix du conducteur. Les quatre grands dispositifs incluent boucle, trace directe, free-floating et autopartage entre particuliers.
Fonctionnement et types d’autopartage
Ce point précise comment les services fonctionnent et quels formats sont proposés pour différents besoins. Le format en boucle exige restitution au point de départ, contrairement au free-floating plus souple.
À Nantes, les services labellisés favorisent souvent la réservation et la restitution en station, ce qui simplifie la gestion urbaine. Le free-floating complète l’offre surtout pour déplacements ponctuels et spontanés.
Cas d’usage et intégration au quotidien
Ce segment illustre des usages concrets, comme courses, rendez-vous et missions professionnelles courtes en ville. L’abonnement combiné aux transports en commun favorise la dé-motorisation pour certains ménages.
Tarifs, abonnements et comparatif économique pour Nantes
Après l’inventaire des opérateurs, la question tarifaire devient centrale pour décider d’un abonnement adapté à ses trajets. Les modèles varient entre forfaits mensuels, tarifs à l’heure et prix kilométriques variables.
Selon l’ADEME, l’abonné réduit ses émissions de gaz à effet de serre et son usage de voiture personnelle. L’étude note aussi une baisse notable des jours d’utilisation de véhicule personnel après inscription.
Options tarifaires :
- Forfaits mensuels pour utilisateurs réguliers et professionnels
- Tarifs à l’heure pour courtes missions urbaines et courses
- Formules mixtes avec kilométrage inclus pour longues journées
- Réductions liées à l’abonnement transports pour abonnés locaux
Option
Usages recommandés
Avantage principal
Forfait mensuel
Déplacements professionnels réguliers
Coût prévisible sur utilisation fréquente
Tarif à l’heure
Courses et rendez-vous rapides
Économie pour usage occasionnel
Formule journée
Journées de déplacement intensif
Meilleur rapport heures/km
Peer-to-peer
Usagers cherchant flexibilité
Disponibilité variable et tarifs ponctuels
« J’utilise Citiz pour mes rendez-vous, l’application est intuitive et fiable pour mes trajets pro »
« J’utilise Citiz pour mes rendez-vous, l’application est intuitive et fiable pour mes trajets pro »
Marc P.
Impact urbain et perspectives pour la métropole nantaise
Suite aux comparatifs économiques, l’impact urbain mérite d’être examiné pour anticiper l’évolution des usages sur l’espace public. L’autopartage contribue non seulement aux économies familiales mais aussi au réaménagement des voiries.
Selon l’AAA, une voiture partagée peut remplacer plusieurs véhicules privés, libérant ainsi des mètres carrés de stationnement. Cette réaffectation d’espace ouvre des possibilités pour mobilité douce et espaces verts.
Effets urbains :
- Réduction de l’occupation automobile en hypercentre
- Possibilité de reconvertir places en voies piétonnes ou cyclables
- Appui aux politiques de décarbonation et qualité de l’air
- Mutualisation des véhicules pour entreprises et services locaux
Effet
Conséquence urbaine
Illustration
Remplacement de véhicules
Plus d’espace public disponible
Réaffectation vers mobilités actives
Baisse émissions
Meilleure qualité de l’air
Conformité objectifs locaux
Optimisation de flotte
Moins d’achats de véhicules
Économies pour entreprises
Integration multimodale
Complémentarité bus-tram-vélo
Plus de trajets combinés
« Le service a permis à notre équipe de se passer d’un véhicule de fonction pendant plusieurs mois »
Sophie R.
« L’autopartage transforme l’espace urbain et réduit la pression sur le stationnement »
Antoine D.
Source : Association des Acteurs de l’Autopartage, « Guide à l’attention des territoires », AAA, 2021 ; ADEME et 6-t, « Étude autopartage », ADEME, 2019 ; Nantes Métropole, « Utiliser les services d’autopartage », Nantes Métropole, 2025.
