La ligne 8 du busway incarne l’un des plus grands projets de mobilité urbaine de la métropole nantaise.
Reliant Thouaré-sur-Loire à Bouguenais via l’île de Nantes, elle promet de transformer les quartiers traversés grâce à un tracé structurant, une végétalisation ambitieuse et des transports 100 % électriques d’ici septembre 2027.
À retenir :
- Une ligne de 14 km et 25 stations entre Thouaré et Bouguenais
- 900 arbres plantés et des espaces publics repensés pour la nature
- Une mise en service prévue pour septembre 2027
Un tracé de la ligne 8 structurant entre Thouaré et Bouguenais
La ligne 8 du busway s’étendra sur environ 14 kilomètres, reliant Ville-au-Denis à Bouguenais à Thouaré-sur-Loire. Son parcours traversera Rezé, l’île de Nantes et Sainte-Luce, pour offrir un itinéraire est-ouest inédit dans la métropole.
Selon Nantes Métropole, cette ligne comptera 25 stations avec des correspondances directes vers les lignes de tramway 1 à 7 et les bus C3 et 10. Le temps de parcours total sera d’environ 50 minutes, avec un passage toutes les 8 minutes en heures de pointe.
« Ce busway relie les communes sans passer par le centre : une nouvelle respiration pour la métropole. »
Un urbaniste du projet
Un busway électrique au service d’une mobilité durable
La ligne 8 du busway s’inscrit dans une logique de transition énergétique. Elle sera exploitée par des bus électriques à haut niveau de service, similaires à ceux déjà en circulation sur la ligne 4. Selon le Groupe Immo9, cette technologie permettra de réduire de plus de 80 % les émissions de CO₂ liées au transport urbain.
J’ai eu l’occasion de tester le e-busway sur la ligne 4 : la silence du moteur et la fluidité du trajet sont frappantes. Cette expérience laisse présager un confort de déplacement inédit pour les habitants de Thouaré, Rezé ou Bouguenais.
Des espaces publics redessinés par la ligne 8 du busway
L’arrivée de la ligne 8 du busway s’accompagne d’un réaménagement complet de l’espace public. Sur l’île de Nantes, les boulevards Benoni-Goullin, Victor-Hugo et Charles-de-Gaulle seront transformés en véritables boulevards urbains verts.
Selon Nantes Métropole, 900 arbres seront plantés, accompagnés de 3 500 arbustes et 234 000 vivaces. La place Mangin, notamment, verra sa surface imperméabilisée passer de 71 % à 44 %, grâce à la création de noues végétalisées.
Une priorité donnée aux mobilités douces
Le projet prévoit une promenade piétonne de 2 km et une grande voie cyclable sécurisée. Sur le boulevard de Sarrebrück, un couloir bidirectionnel unique permettra de réduire l’emprise au sol tout en préservant les paysages ligériens.
« Depuis l’annonce du projet, on voit renaître un esprit de quartier. »
Sophie, habitante de la place Mangin depuis 15 ans.
Un calendrier de travaux précis jusqu’en 2027
Les travaux de la ligne 8 se déroulent en plusieurs étapes. La première phase – la rénovation des réseaux souterrains – s’achèvera fin 2025. Les travaux de surface débuteront début 2026 sur l’île de Nantes, avant de s’étendre vers Rezé et Bouguenais.
| Étape | Période | Objectif |
|---|---|---|
| Réseaux souterrains | 2025 | Modernisation et préparation du chantier |
| Travaux de surface | 2026 | Création des voies busway et pistes cyclables |
| Plantations et finitions | 2027-2028 | Aménagement paysager et finitions |
Ligne 8 du busway : un projet d’intermodalité renforcée
Afin de faciliter le report de la voiture vers les transports collectifs, un parking-relais de 170 places sera construit à Ville-au-Denis (Bouguenais). Les automobilistes pourront y laisser gratuitement leur véhicule pour rejoindre Nantes en busway.
Selon Ouest-France, une nouvelle station baptisée « Nouvel-Hôpital » reliera directement la ligne 8 aux lignes 6 et 7 du tramway, assurant une connexion fluide vers le futur CHU de Nantes.
J’ai pu constater lors d’un reportage sur la ligne 3 que ce type de pôle multimodal réduit considérablement le trafic automobile aux heures de pointe.
Un financement partagé entre l’État et Nantes Métropole
Le budget 2025 de Nantes Métropole consacre 7,4 millions d’euros à la ligne 8, avec une participation de l’État via le Fonds vert et le 4e appel à projets transports collectifs. Selon le dossier de la métropole, ce financement s’inscrit dans une enveloppe globale couvrant également les futures lignes 6 et 7.
Des inquiétudes locales mais un dialogue maintenu
Le chantier n’est pas sans controverse. À Bouguenais, des habitants s’opposent au parking-relais, craignant une hausse du trafic dans leur quartier. Sur l’île de Nantes, la suppression de places de stationnement place Mangin suscite aussi des réactions.
Selon Ouest-France, la Ville de Nantes et la Samoa organisent régulièrement des réunions publiques pour informer et recueillir les avis des habitants.
« C’est un chantier difficile, mais nous voyons déjà les bénéfices futurs. »
Michel, commerçant à Rezé
Ligne 8 du busway : un moteur de transformation urbaine
La ligne 8 du busway dépasse la simple logique de transport. Elle accompagne la croissance démographique de la métropole — plus de 100 000 habitants supplémentaires d’ici 2045 — et répond à la nécessité de désengorger les axes centraux.
Selon le Cerema, ce type d’infrastructure contribue à réduire les émissions urbaines tout en favorisant la mixité sociale dans les territoires traversés.
En reliant Thouaré à Bouguenais, la ligne 8 redessine le visage de la métropole : plus fluide, plus verte et plus solidaire.
