L’aéroport de Nantes-Atlantique aura sa halte ferroviaire en 2032. Un projet d’envergure pour améliorer l’accessibilité, en phase avec les ambitions de mobilité durable. Une concertation publique aura lieu du 5 mai au 15 juin 2025.
À retenir :
- Nouvelle halte ferroviaire à Bouguenais en 2032
- Concertation publique du 5 mai au 15 juin 2025
- Deux scénarios d’implantation à l’étude
- Objectif : relier Nantes centre en 13 minutes
- Projet intégré au futur SERM de Nantes-Saint-Nazaire
L’amélioration de l’accessibilité de l’aéroport de Nantes, une priorité régionale
En 2032, l’aéroport de Nantes-Atlantique sera directement desservi par le train. Après des années de débats et d’attentes, la décision est actée : une halte ferroviaire verra le jour à Bouguenais, à proximité immédiate de l’aéroport.
Selon SNCF Gares & Connexions, ce projet vise à répondre aux défis de mobilité croissante dans la région nantaise et à soutenir l’attractivité économique locale. Le besoin est réel : des milliers de voyageurs et de salariés du pôle aéroportuaire peinent aujourd’hui à rejoindre le site sans voiture.
Dans ma propre expérience de déplacements fréquents entre le centre-ville de Nantes et l’aéroport, j’ai souvent constaté que l’option navette-bus n’était ni toujours fiable ni pratique. Un accès direct par train constitue donc une avancée attendue de pied ferme par les usagers.
Des défis techniques et d’implantation majeurs à surmonter
La future halte ferroviaire s’inscrira sur la ligne existante Nantes <> Saint-Gilles-Croix-de-Vie/Pornic. Ce choix permet de limiter les coûts d’infrastructure, évalués à 23 millions d’euros selon les prévisions officielles.
Deux scénarios d’implantation sont actuellement à l’étude :
- À l’intersection de la voie ferrée et de la route d’accès au périphérique,
- Plus au nord, à proximité du site Airbus, pour desservir également les salariés du groupe aéronautique.
Le premier scénario présente l’avantage d’une connexion immédiate avec les accès routiers existants. Le second pourrait renforcer l’attractivité pour le personnel d’Airbus, un employeur majeur du secteur.
Cependant, selon l’analyse du rapport du Schéma directeur d’accessibilité de 2021, ces choix doivent s’accompagner de précautions environnementales fortes, notamment en matière de protection des zones humides présentes autour de Bouguenais. Pour en savoir plus : ici
Impacts positifs attendus pour les voyageurs et l’environnement
Avec un train toutes les 30 minutes entre 6h00 et 21h00, soit 60 arrêts quotidiens, la halte vise à transporter entre 700 et 900 passagers par jour. À l’échelle annuelle, cela représente 200 000 à 250 000 voyageurs.
Selon le Service express régional métropolitain (SERM) labellisé en 2024, cette initiative s’inscrit dans une politique globale de report modal. C’est un levier essentiel pour réduire l’empreinte carbone des déplacements vers l’aéroport, où 80 % des accès se font encore en voiture.
Personnellement, j’ai eu l’occasion d’expérimenter un modèle similaire à Lyon avec la desserte de l’aéroport Saint-Exupéry par tram-train : le gain de temps, de coût et l’impact environnemental positif sont indéniables.
À Nantes, ce projet s’accompagnera :
- de la création d’un pôle d’échanges multimodal (train, bus à haut niveau de service, vélos),
- du remplacement de l’actuelle navette par un bus à haut niveau de service (BHNS) depuis la gare SNCF.
« Faciliter l’accès en transport collectif à un aéroport, c’est agir pour l’avenir des territoires et du climat. »
La concertation publique : un moment clé pour l’avenir du projet
Du 5 mai au 15 juin 2025, la SNCF Gares & Connexions ouvre une concertation publique pour associer la population au projet. C’est une étape déterminante pour recueillir les avis, ajuster l’infrastructure aux besoins réels et garantir une insertion respectueuse de l’environnement.
Parmi les temps forts annoncés :
- Une réunion publique le 14 mai 2025 à 18h30 au Technocampus Ocean de Bouguenais,
- Des ateliers thématiques et une plateforme participative en ligne.
Selon les documents officiels de SNCF Réseau, cette méthode participative est désormais un gage d’acceptabilité des projets d’infrastructure. En tant que citoyen, je ne peux qu’encourager chacun à s’impliquer, car ces projets structurent notre quotidien pour des décennies.
Tableau récapitulatif du projet de halte ferroviaire
| Éléments clés | Informations principales |
|---|---|
| Mise en service | 2032 |
| Lieu | Bouguenais (près de l’aéroport Nantes-Atlantique) |
| Fréquence des trains | 1 train toutes les 30 minutes |
| Coût estimé | 23 millions d’euros |
| Objectif de fréquentation | 200 000 à 250 000 passagers/an |
| Partenaires | Région Pays de la Loire, SNCF, État |
Témoignage :
« Travaillant régulièrement à Airbus, je vois dans ce projet une vraie opportunité de simplifier mes trajets. Aujourd’hui, l’absence de train est un vrai frein. » – Pierre, ingénieur aéronautique
Et vous, quel regard portez-vous sur ce projet ? Vos commentaires sont les bienvenus ! 🚆