Du 14 au 15 mai 2025, trois équipes nantaises du BTS Motorisations Toutes Énergies de la Joliverie et de Polytech s’élanceront au Challenge EcoGreen Energy. Leur objectif : dépasser les 2 934 km parcourus avec un seul litre de carburant. Un défi de pointe, symbole d’innovation en mobilité durable.
À retenir :
- Trois véhicules nantais participeront au Challenge EcoGreen Energy 2025.
- L’objectif : battre le record de 2 934 km avec un litre de carburant.
- L’événement se déroulera sur le circuit de Fay-de-Bretagne les 14 et 15 mai 2025.
- Les étudiants travaillent sur l’optimisation moteur et un calculateur de nouvelle génération.
Nantes, fer de lance de la mobilité durable étudiante
Chaque année, le Challenge EcoGreen Energy rassemble la crème de l’ingénierie étudiante sur le circuit de Fay-de-Bretagne. Pour cette édition 2025, 28 équipes venues de toute l’Europe tenteront de parcourir la plus longue distance possible avec l’équivalent énergétique d’un seul litre de SP95. Nantes sera représentée par trois équipes engagées dans trois catégories distinctes, portées par les étudiants de la Joliverie et de Polytech.
Selon le communiqué officiel de l’organisation, cet événement se veut bien plus qu’une simple compétition. Il fédère étudiants, professionnels et scientifiques autour d’un enjeu majeur : l’efficacité énergétique dans un monde en mutation climatique et économique.
Trois véhicules, trois approches de la performance énergétique
Microjoule 5 : le vétéran ultra-efficace au gaz naturel
Conçu en 2018, Microjoule 5 reste une référence en termes de rendement. Il a établi un record impressionnant en 2022 : 2 934 km parcourus avec un seul litre d’équivalent SP95, un chiffre qui reste aujourd’hui l’objectif à battre.
Les étudiants de BTS travaillent cette année sur un nouveau calculateur et l’optimisation du démarrage, deux éléments cruciaux pour grappiller les derniers pourcentages d’efficience.
« Nous devons aller chercher les dixièmes de millilitre, chaque détail compte. »
Témoignage d’un étudiant de la Joliverie en charge de la programmation moteur.
Microjoule 4 : l’hydrogène au service des prototypes
Microjoule 4, lui, fonctionne avec un moteur thermique à hydrogène, une solution à la fois innovante et propre. Sa meilleure performance atteint 1 345 km/L, ce qui le positionne déjà parmi les meilleurs de sa catégorie.
Actuellement, les étudiants se concentrent sur l’optimisation du moteur, un travail de fond indispensable pour passer à la vitesse supérieure.
Cityjoule : un urban concept à l’hydrogène 100 % étudiant
Pensé dès 2013, Cityjoule est le fruit d’une longue évolution. Il s’inscrit dans la catégorie « urban concept », qui impose des contraintes proches d’un véhicule citadin. En 2023, il avait atteint 995 km/L SP95, grâce à sa toute nouvelle pile à hydrogène développée par Polytech.
Selon le communiqué officiel, cette pile à hydrogène, utilisée pour la première fois, ouvre des perspectives enthousiasmantes pour la mobilité de demain.
« L’idée, c’est de montrer qu’un véhicule propre peut aussi être performant. »
Retour d’expérience d’un étudiant Polytech impliqué dans le développement de la pile.
Une mobilisation étudiante porteuse d’innovation et d’avenir
Ce défi représente bien plus qu’une épreuve technique. Il est le reflet d’un engagement fort des jeunes pour un avenir sobre en énergie.
Les efforts des étudiants s’articulent autour de plusieurs axes clés :
- Réduction des frottements mécaniques.
- Aérodynamisme optimisé à l’aide de maquettes 3D.
- Utilisation de matériaux composites ultra-légers.
- Programmation fine des calculateurs moteur.
Selon la plateforme Challenge EcoGreen Energy, l’événement bénéficie du soutien de personnalités engagées : Pierre Fillon (président de l’Automobile Club de l’Ouest) et François Gemenne (co-auteur du 6e rapport du GIEC) en sont les parrains officiels.
Un rendez-vous crucial dans un contexte énergétique sous tension
Alors que les prix du carburant atteignent des sommets en 2025, avec un SP95 dépassant 1,74 €/L, les résultats de ce type de challenge prennent une résonance très concrète. Moins consommer, c’est aussi moins dépendre.
Selon les experts de la transition énergétique, les jeunes formés à ces technologies joueront un rôle déterminant dans les prochaines décennies.
« Ces compétitions sont des incubateurs de génie technique et d’idées nouvelles. »
Citation issue du site officiel de l’EcoGreen Energy
Tableau comparatif des trois véhicules nantais
| Véhicule | Catégorie | Énergie utilisée | Meilleure performance | Année de conception |
|---|---|---|---|---|
| Microjoule 5 | Prototype GNV | Gaz Naturel (GNV) | 2 934 km/L SP95 | 2018 |
| Microjoule 4 | Prototype Hydrogène | Hydrogène thermique | 1 345 km/L SP95 | 2006 |
| Cityjoule | Urban Concept | Hydrogène (pile à combustible) | 995 km/L SP95 | 2013 |
Pensez-vous que l’un de ces véhicules pourra dépasser la barre des 3 000 km/L ? Les efforts des étudiants nantais sont-ils annonciateurs de vraies révolutions dans le secteur automobile ? Partagez votre opinion en commentaire !