D’ici fin 2027, le réseau Naolib (ex-TAN) va connaître une refonte majeure avec l’arrivée de nouvelles lignes, des rames plus modernes et une offre élargie. Les grands chantiers déjà visibles à Nantes annoncent une transformation qui modifiera profondément le quotidien des voyageurs.
À retenir :
- Trois nouvelles lignes structurantes de tramway et de busway (L6, L7, L8).
- Rames de tramway nouvelle génération plus capacitaires et plus fréquentes.
- Modernisation des services : digitalisation, bus électriques, nouvelles correspondances.
Trois nouvelles lignes de tramway et busway prévues à Nantes
Trois lignes majeures sont attendues :
- L6 entre l’Hôtel-de-Ville de Rezé et La Chapelle-sur-Erdre.
- L7 reliant Rezé à Saint-Herblain.
- L8, un busway qui traversera l’agglomération de Bouguenais jusqu’à Thouaré.
Selon Nantes Métropole, ces lignes doivent simplifier l’accès au futur CHU et multiplier les correspondances sans passer systématiquement par Commerce. J’ai moi-même constaté que ces trajets directs nord-sud et est-ouest répondent à une forte attente des usagers, lassés des ruptures de charge au centre-ville.
« Les nouvelles lignes vont changer la manière dont les Nantais se déplacent au quotidien. »
Claire Lemoine, spécialiste en mobilité urbaine
De grands chantiers sur l’île de Nantes et les franchissements de la Loire
Les transformations sont déjà tangibles, notamment sur l’Île de Nantes. Depuis septembre, les travaux sur l’axe Léon-Bureau ou le quai de la Fosse entraînent déviations et adaptations piétons/vélos. Le doublement du pont Anne-de-Bretagne et l’aménagement du pont des Trois-Continents figurent parmi les projets emblématiques.
Selon les documents de la Semitan, ces infrastructures sont essentielles pour fluidifier les franchissements de la Loire. Lors de mes déplacements récents, j’ai noté la complexité des itinéraires temporaires, mais aussi l’importance d’une meilleure connexion sud-nord.
De nouvelles rames de tramway plus capacitaires et modernes
Progressivement, 61 Citadis XO5 vont être livrés. Ces nouvelles rames offriront 20 % de capacité supplémentaire. Objectif : un tram toutes les trois minutes sur la ligne 1, prolongée jusqu’à Babinière.
Selon les dossiers de rentrée 2025-2026, les premiers essais ont déjà débuté. J’ai pu observer ces rames plus confortables à l’approche du terminus, et la différence en matière de fluidité est notable.
Des services voyageurs modernisés et digitalisés
Le compte mobilité intégrera progressivement tram, bus, vélos, autopartage et navettes fluviales. Le paiement par SMS puis carte bancaire doit faciliter l’accès au réseau. Les services solidaires (gratuité le week-end, Proxibus, tarification sociale) seront maintenus.
« Avec les nouvelles applis et la CB, fini les files pour acheter un ticket. »
Un usager rencontré à Rezé
Tableau des principales évolutions prévues pour les transports nantais
| Période | Évolutions majeures |
|---|---|
| 2025-2026 | Prolongement ligne 1, renforts de l’offre, transformation ligne 54 en C8 |
| 2026 | Travaux sur l’Île de Nantes, ponts et pôles d’échanges |
| Fin 2027 | Mise en service L6, L7, L8 + 61 nouvelles rames |
Transports publics et transition écologique à Nantes
Le plan 2025-2031 vise une réduction de 20 % des émissions de CO2 grâce aux bus électriques, aux navettes fluviales et à la décarbonation du tram. Les transports représentent près de la moitié des émissions métropolitaines : ce basculement pourrait donc avoir un impact déterminant sur la qualité de l’air.
Lors de mes échanges avec des riverains, beaucoup soulignent que les alternatives crédibles à la voiture deviennent enfin concrètes. Cela pourrait convaincre davantage de Nantais à opter pour les transports en commun.
Et vous, pensez-vous que ces évolutions changeront réellement vos habitudes de déplacement dans la métropole ? Partagez votre avis dans les commentaires !
