Avec 1216 places, Nantes a inauguré le plus grand parking à vélo de France. Situé gare sud, il s’inscrit dans une politique volontariste de mobilité durable. Pensé pour tous les usagers, ce projet structurant facilite l’intermodalité et améliore l’attractivité cyclable de l’agglomération.
À retenir :
- Le plus grand parking à vélo de France (1216 places) a été inauguré à Nantes
- Il s’insère dans un nouveau pôle d’échange multimodal connecté à la gare
- L’équipement est sécurisé, accessible via l’appli Naolib, et adapté aux PMR
- Il s’inscrit dans une stratégie globale de mobilité durable
- De nouvelles offres cyclables sont prévues pour 2027 à Nantes Métropole
Un projet structurant pour la mobilité et l’intermodalité
Le cœur du pôle d’échange gare sud
Ce parking vélo Nantes, sécurisé et ultra-connecté, est bien plus qu’un abri. Il devient un maillon central du Pôle d’Échange Multimodal (PEM), aux côtés d’une gare routière, d’un espace taxi, de services de location de véhicules, et de la gare SNCF. L’idée ? Fluidifier le passage d’un mode de transport à un autre, sans contrainte.
Selon Pierre Voisin, responsable Mobilités à Nantes Métropole :
« L’enjeu est de proposer une offre complète et lisible, adaptée aux besoins actuels et futurs des usagers. »
Situé entre le boulevard de Berlin et la rue Marcel Paul, le site est accessible de 4h30 à 0h30, comme la gare.
Un parking vélo inclusif et moderne
Une capacité record pour tous les profils
L’un des aspects les plus salués est l’attention portée à l’inclusion des personnes à mobilité réduite (PMR). Cinq emplacements ont été pensés dès l’entrée pour accueillir des tricycles ou vélos adaptés, avec un sol lisse et une signalétique claire.
Témoignage de Banzaï Cycles :
« Des emplacements bien dimensionnés, une entrée accessible, une sécurité rassurante : un excellent test pour nos clients en vélo adapté. »
Le parking est accessible via un abonnement Naolib ou l’application mobile, une continuité avec le service de mobilité unifiée lancé par la métropole.
Tableau comparatif des principaux espaces vélo à Nantes
| Infrastructure | Capacité | Type d’accès | Spécificités |
|---|---|---|---|
| Parking gare sud (2025) | 1216 | Naolib/app | PMR, sécurisé, intégré au PEM |
| Cyclo Station (2021) | 700 | Libre | Gonflage, réparation, toit végétalisé |
| Abris vélos métropolitains | 5000+ | Libre ou abonnés | Répartis dans toute la métropole |
Une ambition métropolitaine : vers une ville 100 % cyclable
Des évolutions attendues dès 2027
Le contrat Bicloo actuel (géré par JCDecaux) arrive à son terme début 2027. Nantes Métropole prévoit déjà :
- Des vélos électriques en libre-service sur un périmètre élargi
- Un service de location courte durée (à la journée)
- Une tarification solidaire, adaptée aux revenus
Retour d’expérience – Sophie, utilisatrice à Chantenay :
« J’attendais de pouvoir louer un vélo pour un week-end. Enfin une solution pratique pour les visiteurs ! »
Selon Tristan Riom, vice-président de Nantes Métropole délégué au climat :
« L’objectif est de rendre l’usage du vélo aussi simple que celui de la voiture, mais sans les nuisances. »
Un engagement financier fort
Ce parking vélo fait partie d’un projet global de pôle multimodal évalué à 9,5 millions d’euros. La Région Pays de la Loire et le Département de Loire-Atlantique y ont respectivement investi 1,78 et 4,77 millions d’euros. La conception, pilotée par AIA Life Designers et le cabinet DREAM, témoigne d’un soin particulier à l’intégration urbaine et aux flux piétons.
Nantes : un modèle national de transition cyclable
La métropole n’en est pas à son premier coup d’essai. En 2021, la Cyclo Station de 700 places avait déjà montré la voie. Aujourd’hui, avec ce nouveau parking, Nantes veut inspirer d’autres villes à transformer leurs gares en hubs vélo.
Citation WordPress
Nantes donne l’exemple : quand stationner son vélo devient aussi facile que garer sa voiture, c’est la mobilité durable qui gagne.
Selon le ministère de la Transition écologique, de telles infrastructures sont « cruciales pour réussir la transition vers des transports plus sobres » (Guide stationnement vélo, 2023).
Selon Place au Vélo Nantes, « il s’agit d’une étape charnière qui, si elle s’accompagne de politiques d’incitation, peut changer la donne à l’échelle métropolitaine. »
Et demain ? Vers une généralisation des parkings vélo connectés
Derrière cette réalisation, une philosophie : transformer la ville pour répondre aux enjeux climatiques, sociaux et de santé. Nantes entend continuer à investir massivement dans les mobilités douces, en les rendant accessibles, pratiques et sécurisées.
Témoignage – Malik, 23 ans, étudiant à la gare sud :
« C’est simple, j’y gare mon vélo tous les jours. Je gagne 20 minutes par trajet depuis qu’il est ouvert. »
Ce nouveau parking vélo Nantes constitue une brique essentielle de la transition écologique locale. Il encourage l’abandon progressif de la voiture, surtout pour les trajets domicile-gare, et donne une nouvelle image du vélo en ville : moderne, sécurisé, universel.
Et vous, utilisez-vous déjà ce nouvel espace cyclable ? Que faudrait-il améliorer ? Partagez votre expérience en commentaire ci-dessous !