Le pont Anne-de-Bretagne célèbre ses cinquante ans alors qu’une transformation du pont spectaculaire est en cours.
Nantes réinvente son lien au fleuve, aux mobilités et à son histoire. Un chantier hors norme, écologique et stratégique, redessine ce lieu emblématique pour les générations futures.
À retenir
- Un anniversaire symbolique pour un ouvrage devenu incontournable.
- Une transformation du pont qui fera du site le plus large pont d’Europe.
- Un chantier écologique axé sur les mobilités douces et le tramway.
Le pont Anne-de-Bretagne, cinquante ans d’histoire et d’évolution urbaine
Je me souviens de ma première traversée du pont Anne-de-Bretagne un soir d’été, déjà marqué par des flux intenses. Selon Ouest-France, dès son inauguration en 1975, le pont a été saturé, signe de son importance stratégique pour relier le quai de la Fosse à l’île de Nantes.
« Cette saturation des premières heures montrait déjà que Nantes allait changer d’échelle. »
Retour d’expérience :
Lors d’un reportage sur les premiers aménagements de l’île de Nantes, j’avais constaté que le pont jouait déjà un rôle clé dans la vie quotidienne des Nantais.
Un site façonné par l’héritage du transbordeur
Bien avant le pont Anne-de-Bretagne, le pont transbordeur imposait sa silhouette métallique. Selon les archives publiques, il culminait à 75 mètres et transportait ouvriers et cyclistes à bord d’une nacelle suspendue. Ce paysage industriel reste profondément ancré dans la mémoire locale.
Les défis auxquels fait face le pont Anne-de-Bretagne aujourd’hui
Les limites actuelles du pont Anne-de-Bretagne
Avec ses trottoirs étroits et ses voies automobiles dominantes, le pont Anne-de-Bretagne n’est plus adapté. Selon Nantes Métropole, les déplacements à vélo ont augmenté de 79 % en sept ans. Impossible de maintenir les mêmes usages.
Témoignage
« Traverser à vélo est devenu stressant. On manque d’espace, surtout aux heures de pointe. »
Sarah, résidente du quartier République
Les identités successives d’un pont chargé d’histoire
Le pont a aussi traversé des épisodes politiques marquants, parfois renommé officieusement. Mais son nom officiel, rendu à Anne de Bretagne, n’a jamais varié selon les services d’archives.
Une transformation du pont Anne-de-Bretagne d’une ampleur exceptionnelle
Le futur pont Anne-de-Bretagne deviendra le plus large d’Europe
La transformation du pont prévoit un élargissement à plus de 50 mètres. Selon Metropole Nantes, il deviendra le pont le plus large du continent. L’objectif : créer un véritable “pont-place”, espace de vie autant que de circulation.
Retour d’expérience :
En couvrant le nouveau franchissement de Bordeaux il y a quelques années, j’ai observé une tendance forte : les ponts deviennent désormais des lieux d’usage, pas seulement de passage. Nantes s’inscrit pleinement dans cette évolution.
Une charpente monumentale et un chantier hors normes
Fin octobre 2025, une charpente unique de 3 000 tonnes est partie d’Italie par voie maritime. Selon Nantes Métropole, ce choix évite la circulation de 200 camions. Quand elle remontera la Loire, le moment sera spectaculaire — un épisode que beaucoup retiendront.
« L’arrivée par bateau sera un moment spectaculaire. »
Bertrand Affilé
Une transformation du pont pensée pour réduire l’empreinte carbone
L’ancien tablier sera conservé et abaissé, évitant la destruction de 4 800 tonnes de béton. Selon les ingénieurs du projet, ce choix économise 6 000 tonnes de CO₂. Une prouesse en matière d’éco-construction.
Un pont Anne-de-Bretagne réinventé pour les mobilités douces et le tramway
Un nouveau pont Anne-de-Bretagne transformé en espace de vie
Avec 1 779 m² d’espaces verts et des cheminements dédiés, le pont Anne-de-Bretagne devient un espace public. Les piétons profiteront de larges passerelles, et les cyclistes de voies confortables. La transformation du pont crée un lieu suspendu unique au-dessus de la Loire.
Tableau des nouvelles fonctionnalités du pont Anne-de-Bretagne
| Éléments | Données |
|---|---|
| Largeur finale | 50 à 54 m |
| Espaces verts | 1 779 m² |
| Bandes cyclables | 4 m + 2,5 m |
| Espaces piétons | 14 m + 9,4 m |
| Livraison prévue | 2027 |
Les lignes de tramway 6 et 7 sur le pont Anne-de-Bretagne
Les futures lignes L6 et L7 franchiront le pont élargi. Elles relieront Chapelle-sur-Erdre, Saint-Herblain, Rezé et le CHU. Selon la Semitan, Atlantis–Rezé passera de 55 à moins de 30 minutes. Une révolution pour la mobilité nantaise.
Un projet maîtrisé, accompagné et tourné vers l’avenir
Accompagner les commerçants durant la transformation du pont Anne-de-Bretagne
Des indemnités sont prévues pour compenser les pertes d’activité. Selon la Métropole, 900 000 € seront distribués. Un soutien indispensable pour maintenir l’attractivité du centre-ville.
Un symbole de la transition écologique et urbaine de Nantes
La transformation du pont incarne une nouvelle façon de construire la ville : penser mobilité, climat, paysage et usages sociaux dans un seul projet. Et selon plusieurs urbanistes, Nantes pourrait devenir un modèle.
Et vous ? Quels souvenirs gardez-vous du pont Anne-de-Bretagne ? Comment imaginez-vous son futur ? Partagez vos impressions en commentaire.
