Avec ses 1563 mètres de long et une hauteur impressionnante de 52 mètres, le pont de Cheviré est bien plus qu’un simple viaduc.
Il incarne à lui seul la volonté de relier efficacement le nord et le sud de la Loire tout en accompagnant l’essor économique de la région nantaise. Inauguré en 1991, il constitue aujourd’hui un axe routier stratégique, supportant plus de 110 000 véhicules chaque jour, et reste un symbole de l’ingéniosité française en matière d’infrastructure.
À retenir :
- Le pont de Cheviré relie les deux rives de la Loire à l’ouest de Nantes depuis 1991.
- Il joue un rôle clé dans le trafic métropolitain et européen avec plus de 110 000 véhicules/jour.
- L’ouvrage est soumis à des défis météorologiques et environnementaux, appelant à une gestion fine.
Un projet visionnaire pour désengorger Nantes
Une anticipation des besoins dès les années 1950
Le pont de Cheviré trouve ses origines dans les réflexions urbanistiques de l’après-guerre. Dès 1948, Michel Roux-Spitz imagine une traversée aval de la Loire dans le cadre du plan de reconstruction de Nantes. À l’époque, la Loire était franchie uniquement en centre-ville, ce qui limitait fortement les échanges logistiques et routiers vers l’ouest.
« Penser la ville de demain, c’est anticiper les flux d’aujourd’hui. »
Jean-Marie G., urbaniste retraité
Une prouesse d’ingénierie lors de sa construction
Le chantier débute en 1986. Sous la direction de la DDE de Loire-Atlantique, et avec la contribution de l’architecte Philippe Fraleu, il mobilise plus d’un million d’heures de travail. Le hissage du tablier métallique de 2300 tonnes, venu par barge de Saint-Nazaire, reste un fait marquant de l’histoire du chantier.
« La levée du tablier, c’était un ballet de précision hors norme. »
Bernard P., chef de chantier à l’époque
Des caractéristiques techniques au service de la mobilité
Un géant d’acier et de béton au-dessus de la Loire
Le pont de Cheviré est un ouvrage à poutres-caisson, combinant des viaducs en béton précontraint à une travée centrale métallique de 242 mètres. Il repose sur 22 piles, et sa chaussée à 2×3 voies affiche une largeur de 24,6 mètres.
« Adapter l’ouvrage aux contraintes du fleuve était essentiel. »
Claire D., ingénieure structure
Tableau des caractéristiques techniques du pont de Cheviré
| Élément | Détail |
|---|---|
| Longueur totale | 1563 mètres |
| Hauteur maximale | 52 mètres |
| Portée centrale | 242 mètres |
| Nombre de voies | 2×3 voies |
| Début des travaux | 1986 |
| Inauguration | 27 avril 1991 |
| Coût estimé | 522 millions de francs (env. 80 M€) |
| Matériaux principaux | Béton précontraint, acier |
Un pont stratégique pour Nantes et l’Europe
Un pilier du périphérique nantais
Partie intégrante de la N844, le pont de Cheviré fluidifie la circulation de transit sans surcharger le centre-ville. Initialement prévu pour 40 000 véhicules/jour, il dépasse aujourd’hui les 110 000. Il permet une liaison continue entre les axes nord-sud européens, reliant notamment Rennes, Bordeaux et l’Espagne.
Un rôle essentiel pour la navigation fluviale
Avec une hauteur libre de 52 mètres, le pont permet le passage de navires de grand gabarit vers les terminaux portuaires de Cheviré et Roche-Maurice. Ce choix architectural répond à une volonté forte de préserver le trafic maritime vers l’amont de la Loire.
« Le port de Nantes a besoin de cette liberté de passage. »
Anne B., responsable portuaire
Un ouvrage soumis aux contraintes du climat et du temps
Fermetures ponctuelles dues aux vents violents
Par sa hauteur et son exposition, le pont de Cheviré est régulièrement fermé pour cause de vents forts. Le 17 mai 2025, des rafales de 115 km/h ont imposé une fermeture de 12h30 à 23h. Les autorités mettent en place des restrictions selon les catégories de véhicules : poids lourds, deux-roues, véhicules attelés.
Des enjeux environnementaux de plus en plus présents
Une étude de 2022 a révélé que les eaux de ruissellement de la chaussée accumulaient près de 90 kg de déchets/an, dont 60 % de plastiques. Ce constat a poussé à réfléchir à des solutions de collecte, de traitement et de prévention.
Témoignages d’usagers et d’acteurs du territoire
« En 30 ans de conduite professionnelle, je n’ai jamais vu un axe aussi essentiel pour mes trajets. Le pont de Cheviré me fait gagner au moins 30 minutes par jour. »
Philippe M., chauffeur poids lourd
« Quand il est fermé, c’est toute la ville qui se grippe. Ça montre à quel point ce pont est vital. »
Julie C., infirmière à domicile
Avez-vous déjà été bloqué sur le pont de Cheviré ou en avez-vous observé les prouesses techniques ? Partagez vos expériences et vos impressions dans les commentaires !