Au sud de Nantes, sur la rive de Rezé, le nouvel embarcadère Trentemoult-Sablières entre dans sa phase finale de construction. L’installation récente du ponton et des passerelles concrétise un projet lancé il y a plusieurs années, destiné à moderniser les mobilités fluviales de la métropole. Reliant le cœur de Rezé aux lignes fluviales existantes, cet équipement de 4,7 millions d’euros sera complété par un parking-relais, une station vélo et des accès piétons sécurisés.
La mise en service est prévue cet automne, marquant un tournant pour les usagers.
À retenir :
- Ponton de 46 m installé le 25 août 2025 à Rezé.
- Capacité d’accueil simultanée de deux navettes fluviales.
- Mise en service prévue à l’automne 2025.
- Investissement global de 4,7 millions d’euros.
Embarcadère : caractéristiques et avancée des travaux
Le nouvel embarcadère de Rezé se distingue par ses dimensions et sa capacité d’accueil. Arrivé par voie fluviale depuis Bordeaux, le ponton mesure 46 mètres de long, 6 mètres de large et pèse 140 tonnes. Il est solidement fixé à des pieux et relié à la terre par deux passerelles. Cette configuration permet d’accueillir simultanément deux navettes, une spécificité inédite dans le réseau métropolitain. Relié au reste de la ville par un cheminement sécurisé de 400 mètres, il s’inscrit dans le dispositif global de Naolib, pensé pour fluidifier les déplacements et offrir aux usagers un service interconnecté.
Caractéristiques techniques du nouvel embarcadère
| Élément | Détail |
|---|---|
| Longueur du ponton | 46 m |
| Largeur du ponton | 6 m |
| Poids | 140 tonnes |
| Capacité | 2 navettes simultanées |
| Investissement total | 4,7 M€ |
« Avec cet embarcadère, nous franchissons une nouvelle étape pour les mobilités fluviales »
Carlos O.
Nouvelle organisation des lignes fluviales
Avec l’ouverture de l’embarcadère, la réorganisation des lignes fluviales devient une priorité. Ce nouvel arrêt remplacera le vieux ponton Trentemoult-Roquios, offrant ainsi plus de confort et de sécurité aux passagers. Il permettra également d’étendre la ligne N2 et de renforcer la ligne N1.
Avant de détailler les services, il est important de rappeler que cette réorganisation s’appuie sur trois objectifs principaux : améliorer la régularité, fluidifier les flux et encourager les alternatives à la voiture individuelle.
Ligne N1 : Trentemoult – Gare maritime
Cette ligne historique bénéficiera d’un nouvel arrêt modernisé, facilitant l’accès depuis Rezé.
Ligne N2 : extension et nouvelles liaisons
La ligne sera prolongée vers Bas-Chantenay et le Hangar à Bananes, élargissant le maillage du réseau.
Fréquences et horaires adaptés
Les navettes circuleront toutes les 20 minutes en heures de pointe et toutes les 32 minutes en heures creuses, de 7 h à minuit l’été.
Liste des améliorations apportées par la réorganisation :
- Remplacement du vieux ponton Trentemoult-Roquios.
- Prolongement de la ligne N2 avec accès élargi.
- Fréquences renforcées en période de pointe.
- Nouveaux aménagements pour vélos et piétons.
- Parking-relais de 140 places à proximité immédiate.
« Le réseau fluvial gagne en cohérence et devient un maillon fort de la mobilité nantaise »
Oscar P.
Mobilités durables et perspectives métropolitaines
L’embarcadère Trentemoult-Sablières n’est pas seulement une infrastructure technique : il s’agit d’un projet inscrit dans une démarche de transition écologique. La concertation publique de 2022 avait validé les principes directeurs, mettant en avant les bénéfices environnementaux et sociaux. Nantes Métropole souhaite ainsi incarner une vision durable des mobilités, adaptée aux enjeux climatiques actuels.
Le renouvellement de la flotte constitue une étape clé à l’horizon 2026-2027. Les nouveaux navires électriques viendront remplacer les actuels, réduisant les émissions et améliorant le confort. Ce changement accompagnera une montée en puissance progressive de l’offre. Pour les usagers, un meilleur Naolib itinéraire sera proposé, intégrant les lignes fluviales dans les outils numériques et applications de mobilité de la métropole.
Ce projet illustre la volonté de transformer la Loire en véritable axe de transport durable. À terme, la métropole envisage d’étendre les services fluviaux et d’augmenter les connexions avec les tramways et bus existants. Ce maillage renforcé pourrait inspirer d’autres villes françaises confrontées à des enjeux similaires.
Le nouvel embarcadère Trentemoult-Sablières constitue une avancée majeure pour la mobilité en Loire-Atlantique. Avec un investissement de 4,7 millions d’euros, il allie modernité et durabilité. L’amélioration des lignes fluviales, combinée au renouvellement de la flotte, offre aux habitants de Rezé et de Nantes un service plus rapide, confortable et respectueux de l’environnement. À l’échelle métropolitaine, ce projet traduit une ambition claire : renforcer les mobilités douces et faire de la Loire un pilier de l’interconnexion urbaine.
Et vous, seriez-vous prêts à intégrer davantage les navettes fluviales dans vos trajets quotidiens ? Partagez vos avis et vos expériences en commentaire !
